Cativa ani mai tarziu, bicicletele au intrat in dotarea politiei britanice, iar apoi au fost folosite tot mai mult de catre politistii din multe tari ale lumii.

Politistii pe biciclete pot fi intalniti in special in SUA, Canada, dar si in tari europene, cum ar fi Belgia sau Elvetia. In aceste tari, bicicletele se folosesc mai ales in zonele turistice, in timpul unor evenimente speciale, in parcurile de distractie, arenele de sport, campusuri universitare, aeroporturi si gari dar si in activitati obisnuite, de patrulare in localitati, fiind utilizate chiar si pentru urmarirea unor infractori, acolo unde conditiile de trafic o permit. Spre exemplu, astazi, intre 200 si 250 de politisti pe biciclete patruleaza, in fiecare zi, in toate cele 18 zone din Los Angeles. De asemenea, cca. 1.500 de politisti au finalizat LAPD Bicycle Patrol School (Scoala de patrulare pe bicicleta), in cadrul careia, pe parcursul a cinci zile, politistii sunt instruiti cu privire la folosirea in siguranta a bicicletei, tehnici de patrulare, intretinere etc., iar la final absolventii primesc certificate de formare profesionala.

Unitatile de politie pe bicicleta – Police Bike Team sau Police Bike Unit au inceput sa se dezvolte incepand cu anii ’90. In acest moment, cele mai multe astfel de formatiuni au site-uri de prezentare pe internet si exista chiar o asociatie internationala a politistilor pe bicicleta - International Police Mountain Bike Association (IPMBA), care organizeaza schimburi de experienta, antrenamente si intalniri internationale ale acestor politisti. In perioada 25 aprilie – 2 mai 2009, Departamentul de politie din Albuquerque, New Mexico, a gazduit a XIX-a Conferinta anuala a IPMBA, iar anul viitor, in perioada 1 – 8 mai, politistii se vor intalni, pentru a sarbatori cea de-a XX-a conferinta, la Chesterfield-St. Louis, Missouri. Conferinta este cel mai bun loc pentru a face schimb de experienta si de bune practici in domeniul sigurantei publice pentru biciclisti, iar la acest eveniment participa politisti nu doar din Statele Unite ci si din alte tari ale lumii.

Daca avem in vedere avantajele utilizarii de catre politie a bicicletelor – mobilitatea, extinderea zonelor de patrulare, imbunatatirea interactiunii cu comunitatea, posibilitatea deplasarii rapide si silentioase pe teren dificil sau aglomerat si nu in ultimul rand costurile reduse de exploatare si intretinere, dar si alte beneficii publice legate de acest mijloc de locomotie nepoluant – consideram ca bicicletele pot constitui, mai ales acum pe timp de criza, un mijloc de deplasare potrivit nu doar pentru fortele de politie ci si pentru noi toti.

T.G.